GAMA NISSAN LEAF ELÉCTRICO
El Nissan LEAF es un compacto de 5 plazas totalmente eléctrico. Fue presentado inicialmente por Nissan en 2009 como su manera de popularizar el vehículo eléctrico. En 2017 fue renovado por completo con un nuevo Nissan LEAF 2018 con un diseño mucho más atractivo y agresivo. Sus líneas más marcadas concuerdan ahora con un interior de mejor calidad, con una carga tecnológica sensiblemente superior. Faros LED, llantas aerodinámicas, acabado bitono, sistema de conducción semiautónoma ProPilot… el LEAF aspira a liderar su segmento.
Diseño exterior del Nissan LEAF
La línea exterior del Nissan LEAF es personal y totalmente inconfundible, con un frontal agresivo y deportivo y una trasera que recoge las tendencias de diseño ya vistas en la nueva generación del Nissan Micra, con líneas mucho más marcadas y la presencia del cada vez más popular «techo flotante». Con respecto a su generación anterior, la primera, el LEAF ha suavizado sus formas para ofrecer un diseño más convencional, más de coche compacto al uso.
No cabe duda de que el Nissan LEAF pasará a la historia del automóvil como el auténtico pionero de la movilidad eléctrica moderna. Esa posición privilegiada podría convertirlo en un clásico moderno, por lo que representa en la historia del automóvil.
Sistema de propulsión del Nissan LEAF
El Nissan LEAF cuenta con dos opciones de motor y baterías.
La opción básica es un motor eléctrico, que desarrolla 150 CV de potencia y 320 Nm de par. Además de la potencia, hay que tener en cuenta que la respuesta de un motor eléctrico es mucho más instantánea y contundente desde parado que la de un motor térmico equivalente, por lo que la sensación prestacional hasta unos 80 km/h es realmente potente. De ahí en adelante es cierto que la potencia absoluta no es mucha, y a partir de 120 km/h ya no es sólo que pierda fuerza, sino que consumirá la batería en un abrir y cerrar de ojos. La velocidad máxima es de 144 km/h. Esta primera motorización de acceso va asociada a un pack básico de 40 kWh de almacenamiento de ion litio, suficiente para recorrer hasta 270 km, según la homologación WLTP, que podrán ser más siempre y cuando el uso sea mayoritariamente urbano.
El tope de gama para el Nissan Leaf es un segundo motor de 218 CV y 340 Nm de par máximo asociado a un pack de baterías de 60 kWh con el que se pueden alcanzar los 385 km de autonomía homologada en ciclo combinada según normativa WLTP, de nuevo dependiendo de factores como velocidad de circulación o pendientes a superar en nuestro recorrido. La autonomía en ciudad es bastante superior, pero este ciclo mixto incluye carretera y tramos de alta velocidad en los que la batería se consume mucho más rápido.
Diseño interior del Nissan LEAF
El interior del LEAF es una buena mezcla de modernidad y tradición, ya que mantiene la estructura básica de un habitáculo convencional, mezclado con elementos como la instrumentación digital. Donde no tiene rival es en el silencio que se experimenta al conducirlo, toda una experiencia que ofrece un confort imposible de superar por sus alternativas con motor térmico. En materia de habitabilidad interior el LEAF ofrece buenas cotas, similares a sus alternativas, contando además con un maletero de 450 litros.
La gama de acabados hace uso de la nomenclatura habitual de la marca, contando con terminaciones Acenta, N-Connecta, y Tekna. El modelo básico Acenta es todo lo parco que puede ser un coche moderno y su objetivo es ofrecer un LEAF por el mínimo precio posible. A partir de ahí, se van añadiendo elementos de equipamiento hasta una dotación muy completa con cámara de visión 360º, sistemas de conducción y aparcamiento autónomo, faros LED, o tapicería de piel.
El tope de gama con 60 kWh de capacidad de carga cuenta con un acabado específico denominado E+ 3.ZERO que incluye el máximo equipamiento disponible con elementos como un equipo de sonido específico BOSE, asientos delanteros y traseros calefactados, pantalla de 8″ y todas las ayudas a la conducción semi-autónoma integradas en el sistema Pro-PILOT.
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