GAMA FREERIDE E-XC ELÉCRICA
A pesar de anunciarla como modelo 2021, no se han llevado a cabo demasiadas mejoras en todo el esquema de la motocicleta eléctrica, ya que las novedades en la KTM Freeride EX-C 2021 se reducen a un único frente, sus frenos, unos frenos FORMULA, que según KTM brindan un mejor tacto, así como mejoran las prestaciones.
Un aspecto que tampoco varía en la KTM Freeride EX-C eléctrica de KTM de cara la nueva temporada es su precio, que se sigue situando en los mismos 7.974 euros, aunque es fácil encontrarla con un precio de entorno a 500 euros menor a través de múltiples distribuidores oficiales en internet.
La KTM Freeride EX-C es una moto eléctrica de cross, por lo que no está concebida para ser usada en asfalto con motivos puramente lúdicos. De hecho, no está ni siquiera homologada para usarse en carretera abierta al tráfico, por lo que aquellos la quieran usar en vías públicas tendrán que buscar la homologación por sus propios medios. En base a ello tampoco tiene que declarar autonomía conforme al ciclo WLTP.
Sin embargo sí que, funcionando al cien por cien de su capacidad, a pleno rendimiento, los 3,9 kWh del paquete de baterías de la KTM Freeride EX-C tendrá una duración de en torno a una hora y media de uso, por lo que para aquellos que necesiten de una motocicleta para usarla dentro de grandes fincas o complejos, podrán encontrar en la Freeride EX-C eléctrica una gran alternativa. Cifra que ha mejorado con respecto a la hora que antes ofrecía el modelo de 2020.
Cuando la carga de la KTM Freeride E-XC eléctrica cae por debajo del 10%, entra en un modo llamado «limp home», mediante el que la motocicleta eléctrica entra en modo de ahorro extremo para asegurar, en medida de lo posible, que el piloto tenga un rango de uso suficiente para volver a la base o al punto de carga. KTM ofrece en opción, por un precio de 3.955,43 euros, un Powerpack para cargar la KTM donde sea una vez se ha descargado,
Su motor eléctrico se sitúa en posición central, y rinde una potencia máxima total de 18 kW (24 CV). KTM, sin embargo, dotó a la Freeride EX-C eléctrica de tres modos de conducción para, en base al modo elegido, limitar la potencia en pro de aumentar la autonomía de uso. Tiene tres modos distintos; el de menor potencia se llama «Economy» y limita la velocidad d a 50 kilómetros por hora. El segundo se llama «Enduro» y permite usar hasta 16 kW de potencia, mientras que el tercero, de nombre «Cross» desbloquea los 18 kW de potencia máxima disponibles.
La renovada frenada, como mencionado al principio del artículo, correa a cargo de unos frenos Formula, con pinzas de cuatros pistones, aunque la compañía no se esfuerza por aclarar las dimensiones de los mismos. Sí que, sin embargo, dan a conocer que ahora goza de un sistema de recuperación de energía en bajadas y frenadas, aunque esto último lo hará sólo en el modo de conducción «Economy».
CARACTERÍSTICAS DESTACADAS
- Avanzado motor eléctrico con 18 kW de potencia máxima
- Batería KTM PowerPack fácil de cambiar con 3.9 kWh de capacidad
- Horquilla delantera WP XPLOR 43 regulables con 250 mm de recorrido
- Amortiguador WP XPLOR PDS con 260 mm de recorrido
- Llantas de radios Giant de 21″/18″ con aros de aluminio anodizado
- Novedad 2021: frenos FORMULA para un mejor tacto y prestaciones
MOTOR
- Potencia Nominal 9 kW (12 CV) @ 4500 rpm
- Batería De Tracción Iones de litio KTM PowerPack(desmontaje fácil)
- Tensión Nominal 260 V
- Tiempo De Carga 1.3 h
- Capacidad De Energía 3.9 kWh
- Motor Eléctrico Motor sincrónico de imanes permanentes con inducido de discos
- Potencia Máxima 18 Kw (24,5 CV) a 5.000 rpm
- Par Máximo 42 Nm
- Cambio Automático
- Refrigeración Refrigeración líquida
PARTE CICLO
- Capacidad Del Depósito (Aprox.) 14.5 l
- Abs ABS de dos canales Bosch 9.1 MP (incluido ABS en curvas y modo offroad)
- Diámetro Del Disco De Freno Trasero 230 mm
- Freno Delantero Pinza de cuatro pistones con anclaje radial
- Freno Trasero Pinza flotante de un pistón
- Cadena Junta en X 520
- Peso Seco 158 kg
- Estructura Del Chasis Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
- Suspensión Delantera WP APEX 43
- Altura Libre Al Suelo 200 mm
- Suspensión Trasera Amortiguador WP APEX
- Altura Del Asiento 855 mm
- Ángulo De Dirección 63.5 °
- Recorrido De Suspensión Delantera 170 mm
- Recorrido De Suspensión Trasera 177 mm
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