GAMA SILENCE S01 ELÉCTRICA

Por fuera la eléctrica mot0 Silence S01 es, innegablemente, un scooter eléctrico. La motocicleta eléctrica se distingue por unas líneas modernas y un tanto futuristas reforzadas por la iluminación full LED y unos grupos ópticos llamativos: circular delante y horizontal detrás de la moto eléctrica. Es una cuestión subjetiva pero a la vista resulta bastante agradable de mirar y las proporciones de la moto eléctrica son correctas, con un tamaño apto para dos personas sin apreturas.

Algunos elementos delatan que no estamos ante un scooter convencional sino eléctrico como la ausencia de escape, la llanta trasera lenticular de la eléctrica moto o el voluminoso paquete de baterías que asoma por el lado derecho. Estas características junto a la ausencia de ruido de la scooter eléctrica hacen que resulta llamativo al resto de conductores, motoristas y peatones.

Nos subimos a sus mandos y hay que agradecer el gesto de la marca de motos eléctricas Silence al recuperar el suelo plano para un scooter eléctrica, un rasgo casi olvidado en el segmento pero que resulta extremadamente cómodo y funcional. Sobre su asiento la postura en la motocicleta eléctrica es cómoda, con mucho espacio pero con una pega: para dejar hueco suficiente bajo el asiento para un casco integral y un jet (aunque la marca asegura que caben dos integrales) el mullido ha tenido que desplazarse hacia arriba y para alcanzar bien al suelo en los semáforos los que somos más bajitos tendremos que echarnos hacia delante o bien descolgarnos.

El característico no-sonido de la eléctrica scooter S01 es poderosamente llamativo y es que suena menos incluso que la motocicleta eléctrica Next NX1 que probamos hace unos días. Y eso que el motor es notablemente más potente: un motor sin escobillas alojado en el interior de la rueda trasera que ofrece 7 kW de potencia nominal con picos de 11 kW (15 CV) de la moto eléctrica, equivalente a una moto de 125 cc, por lo que puede conducirse con 3 años de carnet de coche.

La respuesta al puño derecho de la eléctrica moto es extremadamente agradable porque parece que envuelta en un no-ruido muy intenso, la scooter eléctrica Silence S01 empuja con determinación hacia delante en cualquiera de los modos de conducción, y es porque el par motor disponible se encuentra desde 0 rpm: 240 Nm al eje, o unos 30 Nm a la rueda.

Este empuje constante y lineal se traduce en una aceleración de 3,8 segundos de la motocicleta eléctrica de 0-50 km/h, pero que se mantiene hasta llegar al tope de velocidad máxima de cada modo de la eléctrica scooter. Los 100 km/h del modo Sport de la eléctrica moto (el más vigoroso re los res disponibles) se alcanzan con bastante soltura y si no fuera por la limitación electrónica podría seguir empujando.

El alma de la scooter eléctrica Silence S01 reside justo en el centro de la eléctrica moto, en una batería de iones de litio con más de 500 celdas Samsung que suman un total de 5,5 kWh y un peso aproximado de 30 kg. La concentración de tanto peso en una zona tan concreta de la motocicleta eléctrica  se traduce en un centro de gravedad muy, muy bajo, y esto a su vez tiene dos repercusiones en el comportamiento de la eléctrica scooter Silence S01.

Por un lado, un centro de gravedad bajo favorece en el ciclomotor eléctrico la neutralidad del conjunto, así la scooter eléctrico S01 se comporta de manera estable en cualquier circunstancia. Al someter la motocicleta eléctrica a los rigores de la ciudad con baches, surcos en el asfalto o resaltos es una montura que no se descompone lo más mínimo.

Por otro lado, en la moto eléctrica cuando el centro de gravedad está demasiado bajo esa neutralidad anterior se convierte en cierta pereza a la hora de mover la moto eléctrica en los cambios de dirección. Este comportamiento un tanto perezoso no es mayor problema salvo por el breve periodo de adaptación que necesita, pero sí que se acrecienta con un tanto de dirección algo duro, propio de la unidad preserie sin apenas rodaje que probamos.

La batería de la eléctrica scooter es extraíble, pero claro, un paquete de más de 30 kg no se puede llevar en una mano, así que desarrollaron una solución que, desplegando un asa verticalmente y sacando la batería hacia la izquierda, despliega una pareja de ruedas y se puede transportar con facilidad. Este sistema de extracción horizontal de baterías de la eléctrica scooter fue patentado por la firma en 2014, por lo que sólo pueden usarlo ellos.

Como curiosidad, la batería cuenta con un círculo de LED, logo de la empresa de motocicletas eléctricas, que bien pulsándolo o bien desde la aplicación dedicada a la eléctrica moto nos muestra su nivel de carga. En esta primera toma de contacto no pudimos comprobar consumos, pero la marca de scooters eléctricos asegura que con una carga al 100%, la eléctrica scooter Silence S01 es capaz de superar una autonomía mínima de 100 km manteniendo el nivel de prestaciones, homologando hasta 138 km según ciclo WMTC. El tiempo de recarga de la motocicleta eléctrica para una recarga completa es de entre 5 y 6 horas.

En el apartado dinámico de la moto eléctrica hay que reconocer el buen trabajo que han hecho también a nivel de gestión electrónica. La eléctrica scooter S01 incluye tres modos de conducción: Eco, City y Sport. En el primero la motocicleta eléctrica prima el consumo y la velocidad se limita a 50 km/h y se suprime la frenada regenerativa. En el modo City, la eléctrica moto autolimita la velocidad máxima a 85 km/h y empieza a actuar la regeneración de energía y en modo Sport la velocidad máxima de la motocicleta eléctrica es de 100 km/h con mucho freno motor.

La diferencia entre los tres modos de la motocicleta eléctrica es más que palpable y si bien el modo Eco queda demasiado descafeinado para un uso urbano mínimamente alegre, en ciudad el modo City es perfecto, ofreciendo respuesta más que suficiente y un comportamiento de frenada más dosificable y acertado que en Sport, modo que resulta demasiado brusco y más apto para vías rápidas.

Porque en Silence no se han dedicado a hacer exclusivamente un producto tecnológico sin más, se nota que han cuidado el producto moto y nos encontramos una scooter eléctrica con un equipo de frenos con discos en ambos ejes, frenada combinada con latiguillos metálicos, neumáticos Michelin, manetas regulables, suspensiones solventes… han intentado aportar un plus en lugar de cumplir con los requisitos mínimos.

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