FAQs SOBRE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y PUNTOS DE RECARGA (WALLBOX)
En nuestra web queremos ayudarte a resolver las dudas que te pueden surgir respecto a los vehículos eléctricos emergentes ya sean coches híbridos o eléctricos, motos o scooters electricos, patinetes, monociclos o bicicletas eléctricas como las dudas que te puedan surgir sobre wallbox o punto de carga de un coche eléctrico. Los vehículos eléctricos urbanos funcionan con eléctricidad y se deben conectar a una toma corriente convencional para cargarlos. Esta energía se almacena en una batería que luego alimenta el motor para hacer desplazar el vehículo. Las diferencias principales frente a un vehículo de combustión son:
- No necesitan gasolina para hacer funcionar el motor ni lubricante como aceite.
- La autonomía es más económica y no necesita practicamente mantenimiento.
- Son más ecológicos con el medio ambiente ya que no emite gases contaminantes.
- El motor no hace ruido ni emite vibraciones, por lo que hace más suave en su conducción.
- No necesitan revisiones para cambio de aceite ni ajustes de mantenimiento como en los vehículos urbanos convencionales.
- Tiene menor posibilidad de avería por menor cantidad de piezas.
- Mejores prestaciones ya que la potencia del motor es inmediata al acelerar.
FAQs SOBRE BICICLETAS ELÉCTRICAS
Son normales las cientos de dudas que giran en torno a la utilización de las bicicletas eléctricas, después de todo no es de extrañar que aún nos sorprenda la capacidad de innovación de las grandes compañías para crear esta forma tan ecológica de desplazarnos sea que lo hagamos por placer o necesidad. Es increíble contar con un medio de transporte que, además de ser accesible, nos ofrece un modo de proteger nuestro medio ambiente y renunciar al uso de elementos que lo degraden. Sin embargo, no paramos de cuestionar algunos temas relacionados con su funcionamiento. Aquí traemos las preguntas más comunes sobre las bicicletas eléctricas. En esta página de faqs sobre bicicletas eléctricas queremos ayudarte a responder todas las preguntas que tengas sobre las bicicletas eléctricas. Sea cual sea tu faq sobre bicicletas eléctricas obtendrás una respuesta a tu duda. Dejamos a continuación un listado con las principales preguntas sobre bicicletas eléctricas con sus respectivas preguntas.
FAQs GENÉRICAS SOBRE BICICLETAS ELÉCTRICAS
Bicicleta eléctrica o ebike es un término genérico que se utiliza para denominar un vehículo de dos ruedas muy ligero accionado por pedales y que dispone de un motor eléctrico que complementa la energía ejercida directamente sobre los pedales por el propio ciclista. Pero, ¿qué tipos de bicicletas y qué sistemas tecnológicos son los más adecuados?
- Porque tiene todas las ventaja de una bicicleta normal pero es más eficaz y más rápida . Además, es mucho más económica que una motocicleta, y no requiere seguro ni permiso de conducir .
- Porque es saludable, economica y ecologica.
- Beneficioso para la salud.
- Recomendado por la OMS , especialmente para la tercera edad
- Para todas las edades sin exigir un máximo esfuerzo al corazón
- Mejora la regulación del azúcar en la sangre, y previene altas presiones sanguíneas
- Fortalece corazón, músculos, huesos y tendones
- Reduce el riesgo de diabetes, fragilidad ósea, enfermedades cardiovasculares y cáncer.
- Reduce estrés, tensiones, ansiedad
- Economica
- La bicicleta eléctrica consume 1Euro cada 100 km
- Bajo mantenimiento Mayor facilidad para encontrar aparcamientos Evita multas.
- No precisa de impuesto de circulación
Según el modelo de bicicleta, éstas pueden operar de hasta tres maneras diferentes:
A. MODO ELÉCTRICO. Es decir: sin pedalear con acelerador (solo en propiedades privadas y donde la ley lo permita).
B. PEDALEO ASISTIDO. Las bicicletas eléctricas llevan incorporado el sistema P.A.S. o similar de pedaleo asistido. Utilizan un motor eléctrico para asistir al ciclista cuando así lo requiera. Se acciona el motor, y al empezar a pedalear podrá realizar un trayecto sin esfuerzo que le llevará hasta una velocidad de 25 km/h. A partir de ahí podrá usar los cambios de marcha si quiere ir más rápido. En el momento que frene o deje de pedalear el motor dejará de funcionar.
C. SIN ASISTENCIA. Igual que una bicicleta convencional. La batería se puede desmontar fácilmente, ahorrando peso.
Por norma general no es obligatorio el uso del casco en zonas urbanas (debemos recomendarlo siempre). En interurbanas SI, con el fin de evitar confusiones llevarlo siempre. La Normativa en nuestro país para los VMP se esta actualizando con lo que en breve podría ser obligatorio.
Cualquier usuario que pueda circular con una bicicleta normal. Su fácil manejo, y su seguridad hacen de ellas un vehículo idóneo tanto para jóvenes como para adultos.
Se puede conducir bajo la lluvia o dejarla estacionada bajo la lluvia, aunque posteriormente conviene secar siempre con un trapo seco y limpio los componentes del sistema eléctrico: controlador, bateria, y cableado.
A diferencia de las motocicletas y los coches, para el uso de las bicicletas eléctricas no es necesario permiso de ningún tipo ni pagar seguro para circular por vía pública. Si están homologadas, se consideran bicicletas a todos los efectos.
Sí. Es una de las ventajas frente a otros vehículos como las motos o los coches ya que podrá aprovecharse de los carriles de bicicleta y todo tipo de infraestructuras para ciclistas convencionales.
FAQs SOBRE BATERÍAS DE BICICLETAS ELÉCTRICAS
Las baterías de las Bicicletas eléctricas más comunes suelen ser de ion-litio o Litio aunque se pueden utilizar baterías de Gel, Acido selladas con plomo u ootro tipo. Su comportamiento es mucho más estable que otro tipo de baterías en lo que se refiere al famoso “efecto memoria” que reduce su vida útil (ciclos de carga completa). Por esta razón, las baterías se pueden cargar repetidamente varias veces. Aunque este es un campo que está en constante desarrollo y se esperan grandes avances a corto plazo.
La batería se puede recargar en cualquier toma corriente de 220v. La carga máxima se consigue de media entre 2-4 h. dependiendo del modelo y capacidad de la batería.
La autonomía dependerá de cada modelo y tipo de uso pueden oscilar desde los 35 Km hasta más de 200 (consulte las fichas técnicas). Estas autonomías suelen estimarse sobre la conducción de una persona de 70 kg sobre un circuito plano, sin vientos fuertes y alternando los diferentes modos de asistencia a partes iguales.
Las baterías tienen una vida aproximada de 36-60 meses que puede prolongarse o acortarse mucho dependiendo del cuidado de la misma. Los centros autorizados facilitarán el reciclaje de las baterías usadas. También se pueden depositar en puntos limpios municipales si es necesario.
Entre 3 y 6 horas, según la capacidad de la batería, se recomienda cargar por la noche, como un teléfono móvil
Las baterías de iones de litio no generan efecto memoria. Por tanto, pueden ser recargadas en cualquier momento. Hay que evitar que la batería se descargue por completo, en ese caso es necesario cargar lo antes posible su batería.
Habitúese a recargar la batería con regularidad, de este modo alargará su vida útil.
Por ejemplo: Una batería con una vida de 600 ciclos de carga completa nos permita 1.200 ciclos de media carga.
La bicicletas eléctricas son ante todo una bicicleta por lo que cuando la batería se descarga se utilizan como una bicicleta convencional.
FAQs SOBRE AHORRO DE BICICLETAS ELÉCTRICAS
El consumo aproximado cada 100km es de 1kw/h. Unos 20 céntimos de € aproximadamente sin contar horarios de ofertas de tarifa eléctrica.
Según un fácil estudio realizado en base un recorrido diario asumible por cualquier bicicleta eléctrica y usuario de unos 25 Km diarios, el ahorro medio anual, puede rondar los 2000 €. En combustible ahoraríamos unos 3 € diarios que en un año suponen 1095 €, también ahorraríamos unos 300 € al año en impuestos municipales y sanciones, otros 450 € en seguro y unos 300 € de mantenimiento mecánico, revisiones y demás. Total 2145 €. La bicicleta eléctrica solo nos costaría unos 145 € anuales entre electricidad y mantenimiento, por lo que habríamos ahorrado unos 2000 € por año. Sin duda un ahorro a tener muy en cuenta en los tiempos que corren.
La gran mayoría de bicicletas eléctricas no necesitan placa municipal ya que no superan los 45 Km/H. Los modelos que superen los 45 KM/H si necesitan placa municipal.
No es obligatorio.
No hay que pagar nada, como una Bicicleta
FAQs SOBRE COCHES ELÉCTRICOS
El coche eléctrico será, sin ninguna duda, el protagonista del sector automovilístico en el futuro. No obstante, la mayoría de los usuarios todavía tiene ciertas preguntas y dudas sobre los coches electricos. En nuestra página de faqs sobre coches eléctricos resolverás todas tus dudas y contestaremos a todas tus preguntas sobre los coches eléctricos. Cualquier faq de coches eléctricos que tengas ahora mismo quedará resuelta cuando termines de leer las respuestas que hemos preparado para resolver tus preguntas frecuentes sobre los coches eléctricos. A continuación dejamos un listado de las preguntas más frecuentes relacionadas con coches eléctricos e híbridos. Todo lo que necesitas saber sobre la movilidad eléctrica lo tienes a tu alcance en nuesta sección de faqs sobre coches eléctricos.
FAQs GENÉRICAS SOBRE COCHES ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS
El coche eléctrico y su funcionamiento es mucho más sencillo que el de un coche de combustión, ya que la cantidad de componentes que necesita un coche eléctrico urbano es menor respecto a un coche de combustión.
Un auto eléctrico por ejemplo no cuenta con filtro anti-partículas o la complejidad del motor de combustión por la cantidad de piezas que lo forma, en un motor eléctrico se elimina por completo todos estos tipos de componentes.
Para simplificar el funcionamiento de un coche eléctrico lo h emos dividido en tres partes, el motor, las baterías y los transformadores.
El motor eléctrico es el encargado de convertir la energía eléctrica en energía mecánica a través de la acción de los campos magnéticos que se generan en las bobinas al pasar electricidad.
Otro componente importante en un coche eléctrico es el inversor, el cual se encarga de transformar la corriente continua en corriente alterna trifásicamente que requiere el motor eléctrico para su funcionamiento, entre otros componentes que requieren de corriente como puede ser el sistema multimedia o las propias luces del vehículo.
El controlador se encarga de gestionar la corriente eléctrica, es decir, es el dispositivo que se encarga de controlar cuanta cantidad de corriente es enviada al motor o viceversa, es decir, corriente que se envía a la batería para cargarse gracias a la frenada regenerativa.
La batería es otro componente vital para un coche eléctrico, a día de hoy lo más común es que se encuentren estas baterías en el suelo del vehículo aprovechando así ese espacio y dotándole de un punto de gravedad mas bajo al vehículo, siendo así mucho más estable.
Las baterías más comunes que existen por el momento son las de iones de litio y existen de todo tipo de tamaño, desde los 16 kWh hasta los 100 kWh de capacidad. Los kWh nos indica la cantidad de energía que puede almacenar dicha batería y dependiendo del consumo que realice el vehículo nos marcará la autonomía total del vehículo con una carga completa de batería.
Finalmente, los transformadores en un coche eléctrico tiene un papel muy importante, ya que se encarga de transformar la corriente alterna que recibe el vehículo de la red eléctrica en corriente continua para que se almacene en la batería. Una vez almacenada en la batería ya puede ser usada por los diferentes componentes del coche eléctrico.
Existen dos tipos de coches eléctricos híbridos, los denominados híbridos puros y los híbridos enchufables.
Los híbridos son coches que tienen un motor de combustión, un motor eléctrico y una pequeña batería en la cual almacena la energía que se genera a la hora de frenar. Este tipo de coches suelen utilizar el motor eléctrico en los momentos de arrancar el coche de cero o a velocidades muy bajas.
No tienen opción de recargar las baterías de forma externa, tan solo se recargan con las frenadas que realizas con el vehículo.
Sin embargo, los híbridos enchufables a diferencia de los híbridos tienen la opción de cargar la batería eléctrica de forma externa mediante un puerto de carga. Generalmente las baterías son de un tamaño algo mayor y en ocasiones permiten poder circular algunos kilómetros con energía eléctrica usando tan solo el motor eléctrico. En el caso de requerir más potencia o que ya no haya energía en la batería almacenada entra el motor de combustión para generar la energía necesaria para mover el coche.
Probablemente estés en el momento de tener que adquirir un coche y ya tienes claro que quieres un coche eléctrico si o si por todas las ventajas que ofrece este tipo de movilidad no contaminante.
Pero sin embargo tienes dudas de que coche eléctrico se adapta mejor a tus necesidades del día a día. Por ello es muy importante definir muy bien el uso que le vas a dar, los kilómetros que harás de forma habitualmente diariamente y si tienes posibilidad de instalar un cargador en tu casa.
Una vez resuelto ese punto, es el momento de utilizar diferentes herramientas como nuestro comparador de coches eléctricos para que conozcas más detalle de cada coche eléctrico que existe en la actualidad como una orientación aproximada del precio de cada modelo. También puedes contactar con nosotros y te ayudaremos a buscar la mejor solución para ti.
El funcionamiento de un motor eléctrico en un coche es muy sencillo, la función del motor eléctrico es transformar la energía eléctrica en energía mecánica que se produce gracias a la rotación de la acción de los campos magnéticos que se generan en sus bobinas.
FAQs SOBRE RECARGAR UN COCHE ELÉCTRICO
La carga de un coche es muy parecido como enchufar cualquier electrodoméstico a la luz de tu casa, pero en esta ocasión en vez de enchufar la lavadora o el televisor enchufarás tu coche eléctrico.
Si estás cargando el coche eléctrico en un punto de recarga o wallbox en propiedad o gratuito al conectar el coche ya te empezará a cargar a la máxima velocidad que permita tanto ese punto de carga como la velocidad de carga que admita tu coche eléctrico.
Si el punto de recarga del coche eléctrico o wallbox es de pago, suele existir una aplicación para el móvil de la compañía con la que te permite activar el punto de carga para que inicie la recarga del coche eléctrico y posteriormente pagar mediante la tarjeta de crédito asociada en la APP del móvil por el tiempo y kW cargados.
Los tipos de conectores más generales son los CCS Combo, Mennekes tipo 2 y Chademo, aunque existen mucho otros tipos de conectores para cargar tu coche eléctrico.
Existen diferentes tipos de conectores. La diferencia está en el modo de carga y se dividen de la siguiente manera: Tipo 1: el denominado J1772 es el más común. Nos permite hacer una carga lenta de hasta 3,6 kw y es el más utilizado en países como Japón. En Europa los más utilizados son los schuko que tienen las mismas especificaciones técnicas que el J1772. Tipo 2: el más conocido es el de la marca Mennekes. Tipo 3: permite cargas de hasta 22 kw. Tipo 4: permite realizar cargas rápidas de, actualmente, hasta 50 kw. Cada vez están más extendidos e implantados en nuestra actual red de puntos de carga.
Un punto de carga de un coche eléctrico o wallbox funciona de forma muy sencilla, el punto de recarga del coche eléctrico o wallbox está conectado a la corriente eléctrica de luz y hace de puente entre el coche eléctrico y la red eléctrica.
Para ello, gracias a un conector se enchufa mediante una manguera que comunica el coche eléctrico y el cargador.
Existen distintas formas en las que puedes cargar tu coche eléctrico en casa, principalmente va a venir limitado de una forma u otra dependiendo de tu vivienda, si es un unifamiliar, es un bloque de pisos o donde dejas aparcado tu coche eléctrico.
En Eco Eléctricos hemos redactado un artículo donde te informamos de las diferentes formas en las que puedes instalar un punto de recarga para tu coche eléctrico y el procedimiento necesario para hacerlo en España. Dependiendo del país los requisitos y normativa pueden variar.
Un Wallbox hace referencia al sistema físico que proporciona corriente eléctrica al vehículo enchufado mediante un cable. Este aparato, alimentado por corriente alterna -ya sea en modo monofásico o trifásico-, aglutina varios componentes que hacen del conjunto un sistema integral de recarga. También llamado SAVE. Sistema de Alimentación Vehículo Eléctrico.
Realmente puedes cargar un coche eléctrico simplemente a través de un enchufe Schuko , el típico enchufe donde conectas todas las cosas de casa como la TV, el cual soporta hasta 16A que será lo que nos marcará el tiempo necesario para cargar un vehículo eléctrico. Generalmente se requiere entre 8 y 12 horas para cargar una batería mediana existente a día de hoy en un coche eléctrico de gama baja/media.
Pero si utilizamos otro tipo de carga algo más rápida gracias a un Wallbox para casa podremos cargar con mayor velocidad. En este caso si que tendremos que tener en cuenta los posibles picos de consumo para evitar que se nos vaya la luz cuando el coche se ponga a cargar. Generalmente las cargas de los coches eléctricos se suelen programar por la noche que es cuando en la casa no hay prácticamente ningún uso extra de energía.
Si optamos por puntos de carga rápidos o ultra-rápidos podremos tener la batería prácticamente llena en unos 30 o 40 minutos.
La carga convencional se realiza en corriente alterna monofásica, a una potencia máxima de entre 3,7 kW y 7,2kW. Mientras que la carga rápida utiliza corriente continua, a una potencia máxima de 50 kW.
Aunque no existe ninguna normativa que lo prohíba es totalmente desaconsejable instalar un punto de recarga rápida principalmente por su coste. La recarga normal está diseñada para realizarse en horario nocturno en nuestro garaje durante 5-8 horas. La recarga rápida es de emergencia, no debiendo ser la recarga habitual, ya que a medio plazo puede limitar la duración de esa batería si se usa frecuentemente.
Sí, según la ITC BT 52 es necesario, que aquellos parkings de nueva construcción tengan una estación de recarga cada 40 plazas de garaje. El responsable de industria de la Comunidad Autónoma correspondiente no podrá dar visto bueno a un proyecto que no incluya está cuestión.
Es un sensor inteligente que se encuentra en la nueva generación de puntos de recarga para vehículos eléctricos y que permite autorregular la carga entre nuestro vehículo y otros gastos energéticos (Electrodomésticos, aparatos electrónicos, luces) sin sobrepasar la potencia contratada.
Tal y como lo define la ley, “Es aquel agente del sector eléctrico que, siendo consumidor, está habilitado para la venta de energía eléctrica destinada a la recarga de vehículos eléctricos, así como para el almacenamiento de energía eléctrica para una mejor gestión del Sistema Eléctrico.” Es decir, son empresas autorizadas para vender energía, ya que hasta 2011 sólo podían hacerlo las compañías eléctricas directamente.
FAQs SOBRE BATERÍAS DE COCHES ELÉCTRICOS
En la actualidad las baterías más comunes son las baterías de iones de litio este tipo de baterías están compuestas por miles de pilas muy parecidas a las que usamos para las pilas del mando a distancia de la televisión, transistores o cualquier otro dispositivo electrónico. Estas miles de baterías están agrupadas en celdas y módulos. Generalmente se sitúan en la parte baja del coche eléctrico, en el suelo ya que al ser muy pesadas ofrecen una mayor estabilidad al vehículo y un punto de gravedad mucho más bajo.
Aunque la vida útil de las baterías dependen de cada auto eléctrico en cuestión, los fabricantes garantizan, de media, unos 3.000 ciclos de carga completos, al 100% de prestaciones. Esto significaría casi un millón de kilómetros, calculado para un coche con una autonomía real de 300 km. Por eso se puede afirmar que la batería dura tanto o más que el coche eléctrico.
Es por ello, que ya existe una segunda vida de las baterías de los coches… pasando a utilizarse como baterías de acumulación de energía nocturna en casas, naves industriales, etc…
Aproximadamente el 90% de los materiales de las baterías de litio que se utilizan en los coches eléctricos pueden ser recuperados, por eso se envían a plantas de reciclaje. De hecho, los fabricantes tienen obligación de garantizar dicho reciclaje. Y cada vez surgen más empresas especializadas en este reciclaje. Además, firmas como Nissan o Renault comienzan experimentalmente a reutilizar esas baterías como celdas de almacenamiento de energía en hogares, por ejemplo.
FAQs SOBRE MANTENIMIENTO DE UN COCHE ELÉCTRICO
El mantenimiento de un coche eléctrico es un 40% más barato que el de uno de combustión, lo que se explica porque tiene unos mil componentes menos. Podrás olvidarte de cajas de cambios, correas o aceite. Las revisiones se limitan prácticamente a los neumáticos, los frenos, o el filtro de aire. También se supervisa el estado de las baterías, pero éstas hoy no es necesario cambiarlas (salvo avería), pues están pensadas para que duren toda la vida del coche.
Sí, los coches eléctricos deben pasar la ITV. Pero es más barata que en los de combustión, pues no tendrás que pasar las pruebas que miden las emisiones de gases, ni las de ruido. No obstante, está previsto que la ley se adapte a los nuevos tiempos, y en las ITV se miren otros parámetros que sí afectan al coche eléctrico, como el estado de las baterías. De hecho, alguna estación de ITV de las más recientes, ya ofrecen pruebas que comprueban, por ejemplo, las curvas de carga de las baterías.
Un coche eléctrico tiene una característica especial a la hora de frenar ya que cuenta con frenada regenerativa, cuando sueltas el acelerador el coche empieza a frenar, en ese momento utiliza la energía de la inercia para cargar las baterías además de frenar. La sensación de conducción a la hora de frenar es muy parecido al que podemos encontrarnos cuando nos montamos en las ferias en un coche de choque, o cuando jugamos al Scalextric, que al soltar el acelerador el coche frena.
Este tipo de frenada en los autos eléctricos ofrece dos ventajas, por una parte nos permite cargar la batería y además nos permite frenar sin hacer uso de las pastillas de los frenos de disco, por lo tanto la durabilidad de este componente es mucho mas larga que en un coche normal.
Cuando tengas que realizar la revisión de tu coche eléctrico y sufras una avería, deberás llevarlo a un taller que cuente con este servicio. Los talleres se están adaptando poco a poco al coche eléctrico aunque también hay una red de talleres especializada como RECOFICIAL.
FAQs SOBRE AHORRO DE UN COCHE ELÉCTRICO
Varía dependiendo del tamaño del vehículo pero aproximadamente se puede hablar de unos 16kWh/100km para un utilitario urbano. Teniendo en cuenta dicho consumo, recargando en horario nocturno puede suponer un coste de unos 0,50€/100km, frente a un mínimo de 6,84€/100km de un vehículo de combustión.
El precio de la recarga de un coche eléctrico es muy variable, dependiendo de donde lo cargues y de tu tarifa de luz contratada en casa.
Si lo cargas en casa, la media del precio por cada 100 km de autonomía supone entre 0,50€ y 2€.
Si cargas tu coche en otros lugares como Centros Comerciales el precio de la carga suele ser totalmente gratuito, ya que ofrecen ese servicio a día de hoy sin coste alguno, al igual que algunos hoteles o parkings.
Además, hay otro tipo de puntos de carga que son de pago, como puede ser los puntos de carga de Repsol o la red de Ionity entre otros. El precio puede variar dependiendo de la velocidad que queramos cargar el coche (semi-rápida, rápida, ultra-rápida) y las tarifas de cada proveedor, a día de hoy no hay una regulación de precio, cada uno marca sus tarifas.
En el día a día, un coche eléctrico consume poco más de 0,50€ de electricidad cada 100 kilómetros, frente a unos seis euros de combustible en un coche convencional. Pero, además, el mantenimiento es un 40% más barato. A estos ahorros, hay que sumarle el de los impuestos de circulación y de matriculación, y otros como el aparcamiento gratis en zona SER en determinadas ciudades.
Desde hace unos años, el Gobierno español lanza una serie de ayudas anuales tanto para la compra de coches eléctricos como de puntos de recarga de un coche eléctrico. El Plan Movea, el Plan Movalt o el futuro Plan Vea suelen conceder subvenciones de hasta 8.000€ a la compra.
El Gobierno lleva dos años convocando puntualmente ayudas para la compra de un punto de carga de un coche eléctrico, en paralelo a las subvenciones para la adquisición de coches eléctricos. Tanto el Plan Movea como el posterior Plan Movalt las contemplaron, incluso para particulares y empresas. Además, hay también subvenciones de carácter local y autonómico en vigor en estos momentos, en lugares como Madrid, Extremadura, Castilla La Mancha, Tenerife…
FAQs SOBRE MOTOS Y SCOOTERS ELÉCTRICAS
¿Estás planteándote cambiar a las motos eléctricas? Es claramente la opción del futuro. Cada vez más y más fabricantes están optando por incluir modelos eléctricos en su oferta, ya que, es la opción más sostenible, menos contaminante y con menos trabas a la hora de desplazarte por tu ciudad. Al tratarse de un medio de transporte relativamente nuevo, es normal que una parte importante de la población tenga preguntas y dudas sobre las motos eléctricas y su funcionamiento, mantenimiento, uso y normativa. Cómo expertos en vehículos eléctricos, sabemos que las motos eléctricas son tendencia y querer saber más sobre ellas es algo bastante común. Son muchos los curiosos que nos envían emails para preguntarnos sobre las motos eléctricas y por eso hemos querido realizar esta página de FAQs o preguntas frecuentes sobre las motos eléctricas. Es inevitable que surjan muchas preguntas alrededor de las motos eléctricas, así que para ayudarte a decidir si es una opción real para ti, hemos reunido algunas de las faqs sobre motos eléctricas más frecuentes de la conducción de un vehículo eléctrico de dos ruedas. Te dejamos con algunas preguntas frecuentes sobre las motos eléctricas más comunes a continuación.
FAQs GENÉRICAS SOBRE MOTOS Y SCOOTERS ELÉCTRICAS
Sí, para conducir los denominados ciclomotores (equivalentes a 49cc) necesitamos el permiso AM con una edad mínima de 15 años. Para los scooters (equivalentes a 125 cc) el B (con tres años de experiencia) o el A1.
La autonomía depende de la capacidad de la batería pero existen otros factores que condicionan la autonomía que pueda tener la moto eléctrica como son la manera de conducir, el terreno, el peso de la moto y la carga de los ocupantes.
Después, existe el concepto de vida útil y degeneración de la batería, que varía en función de la marca, los componentes, etc.
La potencia de los motores eléctricos se mide en watts, 1 caballo de fuerza (hp) equivale a 745.7 Watts. Considerando que las motos eléctricas no tienen un motor a combustión como las motocicletas tradicionales, para poder realizar una comparación tendríamos que convertir la potencia del motor a un valor estándar con un conversor o calculadora. Generalmente la potencia de los motores eléctricos fluctúa entre 250w – 1200w; sin embargo, la máxima potencia de un motor eléctrico (1200w) apenas llegaría a compararse a uno de 27 C.C., mucho menor a 50 C.C, desde luego.
Los precios de las motos eléctricas son tan variables como las de motor de combustión y muy similares, puedes obtener una moto eléctrica o un scooter eéctrico desde 900€.
FAQs SOBRE RECARGAR MOTOS Y SCOOTERS ELÉCTRICAS
Cargar la batería de una moto eléctrica es muy sencillo. ¡Solo debes conectar el cargador a un enchufe de 220 Voltios y listo! Es muy parecido a cargar un teléfono móvil o cualquier otro dispositivo electrónico en tu casa. El tiempo de carga dependerá de la capacidad de la batería, así como de la potencia del cargador, por lo que una carga completa puede durar entre 6 a 10 horas dependiendo las características de la moto. Se recomienda no cargar más de 14 horas y ante cualquier duda revisar las instrucciones del manual y/o contactarnos para poder orientarlo.
Existen 5 tipos de puntos de carga:
Modo 1 o estándar: capaz de proporcionar hasta 3,6 kw
Modo 2 o estándar rápida: capaz de proporcionar entre 3,7 kw y 7,2 kw
Modo 3 o semirápida: capaz de proporcionar entre 7,5 kw y 21 kw
Modo 4 o rápida: capaz de proporcionar entre 22 kw y 50 kw
Modo 5 o ultra rápida: capaz de proporcionar entre 51 kw o más.
Existen diferentes tipos de conectores. La diferencia está en el modo de carga y se dividen de la siguiente manera:
Tipo 1: el denominado J1772 es el más común. Nos permite hacer una carga lenta de hasta 3,6 kw y es el más utilizado en países como Japón. En Europa los más utilizados son los schuko que tienen las mismas especificaciones técnicas que el J1772.
Tipo 2: el más conocido es el de la marca Mennekes.
Tipo 3: permite cargas de hasta 22 kw.
Tipo 4: permite realizar cargas rápidas de, actualmente, hasta 50 kw. Cada vez están más extendidos e implantados en nuestra actual red de puntos de carga.
FAQs SOBRE BATERÍAS DE MOTOS Y SCOOTERS ELÉCTRICAS
Las baterías de las motos eléctricas más comunes suelen ser de ion-litio.
Su comportamiento es mucho más estable que otro tipo de baterías en lo que se refiere al famoso “efecto memoria” que reduce su vida útil (ciclos de carga completa).
Por esta razón, las baterías se pueden cargar repetidamente varias veces. Aunque este es un campo que está en constante desarrollo y se esperan grandes avances a corto plazo.
Después de 800 ciclos de carga la batería puede reducir su capacidad , llegando a cargar hasta el 80 % del total de la original. En resumen, podemos hacer entre 65.000 y 70.000 km antes de que nuestra batería empiece a dar signos de debilidad.
Aproximadamente el 90% de los materiales de las baterías de litio pueden ser recuperados, por eso se envían a plantas de reciclaje. De hecho, los fabricantes tienen obligación de garantizar dicho reciclaje. Y cada vez surgen más empresas especializadas en este reciclaje. Además, firmas como Nissan o Renault comienzan experimentalmente a reutilizar esas baterías como celdas de almacenamiento de energía en hogares, por ejemplo.
FAQs SOBRE MANTENIMIENTO DE MOTOS Y SCOOTERS ELÉCTRICAS
El desgaste de los neumaticos es el mayor mantenimiento, que dependerá de la cantidad de kilómetros realizados con la moto eléctrica, el peso que carga, el terreno y la manera de conducir. A diferencia de las motos de combustión, las motos eléctricas o scooter eléctrico no requieren ni de cambios de aceite, afinación, ni otros procesos que generan gastos periódicos al usuario, en consecuencia, son muchísimo más económicas. Después hay que tener en cuenta el desgaste de los frenos, que es mínimo y la aparición de averías pequeñas.
Por tanto, podríamos decir que el mantenimiento de una motocicleta eléctrica es mínimo.
Sí, tienen que pasar la ITV con una periodicidad que depende de la antigüedad del vehículo. Es decir, ocurre lo mismo que con las motos de combustión.
FAQs SOBRE AHORRO DE MOTOS Y SCOOTERS ELÉCTRICAS
En primer lugar, tenemos el ahorro en combustible. Teniendo en cuenta que la distancia media diaria en la mayoría de las ciudades españolas es de 20kms, de Lunes a Viernes recorremos una media de 100kms. Si multiplicamos por las 52 semanas que tiene un año, tenemos que recorremos 5.200kms (100kms x 52 semanas) anuales en trayectos urbanos para ir a trabajar, al gimnasio, a hacer recados, ir al cine, pequeñas compras, etc.
Con las tarifas actuales de electricidad (0,11€/kwh), recorrer 100kms suponen aproximadamente 0,30€ de electricidad, lo que significa un coste de 0,003€ por kilómetro. Por lo tanto, moviéndonos con nuestra propia moto eléctrica, habremos gastado tan solo 15,6€ al año en electricidad (0,003€ x 5.200kms).
Vamos a ver ahora cuánto cuesta recorrer estos mismos 5.200kms al año con una moto de gasolina equivalente. Suponiendo que el consumo medio de una moto de gasolina es de 4 litros cada 100 kms, necesitamos 0,04 litros por kilómetro. Por lo que al año necesitaríamos 208 litros (5.200kms x 0,04 litros) de gasolina para nuestros trayectos diarios. En el momento en que escribo este artículo, el precio medio del litro de Gasolina 95 en España es de 1,35€. Es decir, al año estaríamos gastando 280,8€ al año en gasolina (208 litros x 1,35€/litro).
El coste de puede variar entre 0.01 € y 0.03 € Km dependiendo de la potencia y el tipo de conducción seleccionado.
Sí, están exentas del impuesto de matriculación y por lo que respecta al impuesto de circulación, depende de cada ayuntamiento.
FAQs SOBRE PATINETES ELÉCTRICOS
Los patinetes eléctricos están en auge. Es una solución de movilidad que en las ciudades puede resolver problemas a muchas personas de grupos de edades diferentes, no solo los utilizan los más jóvenes. Especialmente si en nuestra zona no tenemos un transporte público eficiente y cogemos el coche más de lo que nos gustaría. Pero nos pueden surgir preguntas sobre los patinetes eléctricos que muchas veces no sabemos responder y, para aclararlas, hemos querido crear una guía de faqs sobre patinetes eléctricos para resolver las dudas que puedas tener, con cuestiones a tener en cuenta antes de comprarte un patinete eléctrico. Más allá de decantarnos por uno u otro modelo de patinete eléctrico, antes de nada es necesario conocer qué tipo de vehículos de movilidad personal existen, por dónde pueden circular, si es cómodo o no circular con ellos o cuestiones legales como seguros, impuestos, etc. Con todo ello, los patinetes eléctricos, y en general los VMP, está generando muchas dudas por su rápido auge y cierta sensación de descontrol. En esta página de faqs sobre patinetes eléctricos queremos ayudarte a responder todas las preguntas que tengas sobre los patinetes eléctricos. Dejamos a continuación un listado de faq de patinetes eléctricos para resolver tus dudas.
FAQs GENÉRICAS SOBRE PATINETES ELÉCTRICOS
Una de las preguntas más frecuentes es cuanto vale un patin eléctrico. Lo cierto es que no tiene una respuesta única, aunque esta podría ser: “lo que te quieras gastar”.
Hay diferentes tipos y modelos y dependiendo de cual estés interesado en comprar los precios rondaran unos margenes u otros. Aunque a nivel general la media puede rondar entre los 250€-450€ para una gama baja, 500€-1000€ para una gama media y de 1000€ hasta 6000€ para un patinete eléctrico de gama alta.
La velocidad que puede alcanzar un patinete eléctrico dependerá mucho del modelo y del motor eléctrico que incorpore. De media un patinete eléctrico alcanza entre 25 y 45 Km/H aunque los patinetes eléctricos más potentes pueden llegar a alcanzar los 100km/H.
Depende mucho del modelo del patinete del que hablemos. Pero de forma general el peso de los patinetes eléctricos puede oscilar entre 12kg y 18kg para una gama baja/media y entre 35kg y 50kg para una gama alta dependiendo de los modelos de los que hablemos.
Esta es una duda que tiene su importancia cuando se establecen preferencias de paso. Si vamos montados en el patinete somos conductores, pero si lo llevamos de la mano caminando somos peatones. Si tenemos que cruzar un paso de cebra, como peatones tenemos preferencia respecto a los vehículos, que deben detenerse. Como conductores tendremos que atenernos a las señales en caso de existir, pero no necesariamente vamos a tener preferencia.
FAQs SOBRE BATERÍAS DE PATINETES ELÉCTRICOS
Es necesario que tengas en cuenta, que no todas las baterías de estos vehículos eléctricos son iguales. Una de las dudas más frecuentes a la hora de comprar un patinete eléctrico es saber qué baterías son las que existen en el mercado y qué diferencias hay entre ellas.
Además, los patinetes eléctricos vienen con una batería insertada de serie, pero existe la posibilidad de cambiar la batería y poner otra con más duración y autonomía.
La clave será encontrar la batería que mejor satisfaga tus necesidades de movilidad. Por ejemplo, para trayectos cortos y/o esporádicos, con baterías de 12V o 24V será suficiente. Mientras que si el uso que se le va a dar va a ser frecuente o para recorrer distancias más largas, deberás optar por baterías para patinete eléctrico de 36V o 48V.
– Baterías de litio para patinetes eléctricos
Las baterías de ion-litio presentan mayores ventajas que las de gel. Son potentes y ligeras (pesan menos de 5 kg) y ocupan menos espacio que las de gel. Se cargan rápido, en unas 2-3 horas. Además, aprovechan el 80%-90% de la carga (el 90% de la descarga es útil, el patinete no pierde potencia ni velocidad), mucho más que las de gel, que sólo aprovechan un 65%. La autonomía del patinete eléctrico con batería de litio es de 30-40 km, aunque esto dependerá de otros factores como el peso del conductor o la superficie por la que transite el patinete, por ejemplo.
Un patinete eléctrico con batería de litio tiene una vida útil notablemente mayor: puede durar de 7-10 años, que serían hasta 3.000 ciclos de carga de la batería.
Por el contrario, su precio es más elevado: la batería de litio puede costar alrededor de 300 a 400 euros, mientras que la de gel puede adquirirse por unos 150 euros.
– Baterías de gel para patinetes eléctricos
La mayoría de patinetes eléctricos viene con una batería de gel incorporada de serie. Son baterías más pesadas (pueden llegar a 16 kg) y voluminosas. Generalmente están formadas por varias baterías pequeñas de poco voltaje, mientras que la de litio es una sola batería que ofrece mayor autonomía (porque además se aprovecha su descarga casi al completo, como hemos visto).
Uno de los mayores problemas que presenta es que a partir del 65% de descarga el patinete pierde fuerza y potencia. Un patinete eléctrico con batería de gel tiene una autonomía de 15-20 km.
Otra desventaja es que tiene lo que se conoce como efecto memoria, es decir, que el hecho de no hacer cargas completas hace que se pierda vida útil de la batería.
Respecto al tiempo de carga de la batería de gel de un patinete eléctrico, debes informarte porque cada modelo y tipo de batería es distinto. Pero por lo general es de 5-6 horas para que se cargue al 100%.
El tiempo de vida útil de las baterías de gel es bastante menor que en el caso de las de litio: la de gel dura de media unos 2 a 4 años (equivaldría a 300-500 ciclos de carga), mientras que la batería de litio puede durar hasta 10 años.
Cargar la batería de un patinete eléctrico es algo que a priori parece sencillo. Se trata de conectar el patinete a la corriente eléctrica mediante un cable para que la batería vuelva a estar en óptimas condiciones para funcionar y circular con normalidad. Hay modelos de patinetes eléctricos en la que la batería es extraible, pero el proceso de carga es practicamente igua, habrá que introducir la batería en el cargador o enchufar la batería a la red.
Una vez la carga se ha completado, la luz de color verde será el indicador de carga que nos señalará que la batería está cargada.
Según indican los distintos fabricantes de este práctico vehículo, lo mejor es hacerlo cada vez después de su uso, y nunca dejar que la batería se descargue del todo. El patinete eléctrico siempre se deberá cargar apagado (nunca encendido).
Estas son nuestras recomendaciones para alargar la vida útil de un patinete eléctrico (que pueden serte útiles para otros dispositivos eléctricos), tanto si la batería es de gel como si es de litio:
- Como te hemos indicado antes, no dejes nunca que se descargue del todo. Si esto ocurre con frecuencia puedes dañar la batería y que tengas que sustituirla por otra nueva.
- Las prisas no son buenas. Cuando pongas la batería a cargar, debes dejar que la batería cargue por completo. Consulta en el manual de instrucciones cuál es el tiempo de carga del patinete eléctrico, ya que puede variar según el modelo.
- Una vez la batería esté completamente cargada y aparezca la luz verde, es recomendable desconectar de la corriente eléctrica.
- Utiliza siempre el cargador original que viene con el patinete eléctrico. Si debes reemplazarlo, fíjate en las características de la batería que lleva incorporada tu modelo.
- Si prevés que vas a estar un tiempo sin usar el patinete eléctrico, ten en cuenta que la batería debe recibir una carga completa cada cierto tiempo (unos tres meses más o menos). De lo contrario, su vida útil podría verse afectada por falta de uso. Guarda el patinete siempre con algo de carga en su batería.
- La autonomía de la batería de un patinete eléctrico viene condicionada por factores internos (voltaje, desgaste, sobrecarga, temperatura de trabajo, etc.) y externos, como el peso del ocupante, el uso que le da (si es para ocio o de uso diario para desplazarse), la velocidad a la que circula o el tipo de terreno por el que transita el patinete (no es lo mismo un camino con fuertes pendientes que otro totalmente llano).
- Evita los acelerones bruscos y circular a toda velocidad, ya que haces que la batería se descargue más rápidamente y no le das tiempo a que se recargue. Existen modelos con la posibilidad de seleccionar el modo de conducción (deportivo, normal y eco), que varían la potencia y la velocidad.
- Si ves que la batería de tu patinete eléctrico empieza a fallar, primero consulta con el servicio técnico de la marca para descartar otros problemas. Existen en el mercado baterías para patinete eléctrico, que puedes comprar de forma separada para cambiar la batería y seguir disfrutando de tu vehículo.
FAQs SOBRE AHORRO DE PATINETES ELÉCTRICOS
Este es un tema que depende del modelode patinete eléctrico y la capacidad de la batería. Si tenemos en cuenta el modelo más vendido, el anterior Xiaomi mija M365, con una batería de 280 Wh, que tardaría una media de 5 horas en cargarse y asumiendo un coste de 0,13 euros kw el coste diario de la recarga sería de unos 20 céntimos al día, por lo que incluso utilizándolo todos los días para ir al trabajo sería mínimo su impacto en el recibo mensual.
No es obligatorio.
La gran mayoría de patinetes eléctricos no necesitan placa municipal ya que no superan los 45 Km/H. Los modelos que superen los 45 KM/H si necesitan placa municipal.
No hay que pagar nada, ya que es un vehículo de movilidad urbana personal (VMP)
FAQs SOBRE NORMATIVA DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD URBANA (VMU)
Se pueden definir como un vehículo capaz de asistir al ser humano en su desplazamiento personal y en la distribución urbana de mercancías y que, por su construcción, puede exceder las características de los ciclos y estar dotado de motor eléctrico, como patinetes eléctricos, ‘segways’ y otros.
En la Ordenanza de Movilidad Sostenible se pueden diferenciar 3 tipos de vehículos de movilidad urbana:
Tipo A: plataformas de una o dos ruedas y patinetes con motor.
Tipo B: vehículos tipo ‘segway’ y patinete eléctrico de velocidad máxima 30 kilómetros por hora. La mayoría de los servicios de patinete eléctrico compartido son de este tipo.
Tipo C (C0-C1-C2): vehículos de mayor envergadura con hasta 300 kilogramos de masa y 45 km/h.
Si se trata de patinetes, monopatines, patines o similares sin motor eléctrico, no se consideran ‘vehículos de movilidad urbana’ y se ajustan a unas normas de uso diferentes.
Si se trata de un patinete eléctrico, en general sí se trata de un vehículo de movilidad urbana por lo que se rige por las normas aplicables a dichos vehículos.
Los patinetes eléctricos (Vehículo de Movilidad Urbana de los tipos ‘A’ y ‘B’) pueden circular por carriles bici y por cualquier calle donde la velocidad esté restringida a un máximo de 30 kilómetros por hora. Según la Ordenanza de Movilidad Sostenible, esto incluye:
Cualquier calle con un solo carril de circulación.
Cualquier calle que, teniendo dos carriles de circulación, pueda circularse en ambos sentidos (uno de los carriles en sentido opuesto al otro).
Para que la circulación con patinete eléctrico o segway sea segura en estas calles, es obligatorio que el patinete disponga de timbre, frenos, luces y elementos reflectantes. Para que te vean bien debes circular por el centro del carril, completamente de pie sobre el patinete, y te recomendamos utilizar casco. Debes también siempre respetar las normas generales de circulación.
En cuanto a los vehículos más grandes de ‘tipo C’.
No, ni siquiera yendo despacio o con cuidado. La acera y los espacios peatonales son el ámbito natural de los peatones, que en ellos tienen prioridad absoluta.
La única excepción son las ‘aceras bici’, es decir, aquellas aceras que tienen un carril bici integrado como en las calles Serrano u O’Donnell, sin salirse de ese carril bici y a velocidad moderada.
No.
Nunca por el carril bus (el transporte público tiene preferencia).
En cuanto a los ciclocarriles 30, habitualmente están integrados en calles con varios carriles de los que alguno tiene un límite un máximo de 50 kilómetros por hora, por lo que la Ordenanza de Movilidad Sostenible tampoco lo permite por el momento por motivos de seguridad vial.
No, se encuentra prohibido por razones de seguridad vial y es motivo de multa.
La edad de 15 años. Los menores de dicha edad sólo podrán hacer uso de los Vehículos de Movilidad Urbana cuando éstos resulten adecuados a su edad, altura y peso, fuera de las zonas de circulación en espacios cerrados al tráfico y bajo la responsabilidad de sus progenitores o tutores.
Si usas un patinete eléctrico de alquiler, o bien si por alguna razón prefieres dejar el tuyo en la calle.
Puedes utilizar las reservas de motos y los aparcabicicletas. Si no hay en la zona a la que llegas, puedes dejarlo en la banda de estacionamiento, donde aparcan habitualmente los coches o motos (no te preocupes por la zona SER, es gratis para estos vehículos). Finalmente, si lo dejas en la acera hay reglas estrictas para no molestar a los peatones, por lo que debes informarte bien.
Sí, por ejemplo a vallas de separación. Nunca lo hagas a árboles, bancos, marquesinas de autobús, señales de tráfico o semáforos.
Por los mismos medios que las sanciones impuestas al resto de vehículos y notificadas en el acto.
Las denuncias formuladas por Agentes de Movilidad podrán abonarse en las entidades bancarias autorizadas, utilizando el boletín de denuncia y siguiendo las instrucciones que figuran en él. También se puede pagar al propio agente denunciante.
Las denuncias entregadas en el acto por Agentes de la Policía Municipal no podrán ser abonadas directamente en ninguna entidad financiera pero sí se podrán pagar al propio agente denunciante o por cualquiera de los siguientes medios:
Cheque nominativo y conformado a favor del Ayuntamiento correspondiente dentro del plazo señalado para el abono y remitido a la Subdirección General de Gestión de Multas de Circulación de la ciudad.
Compareciendo en la Subdirección General de Gestión de Multas de Circulación con el boletín de denuncia original para pedir un documento de pago con el que podrá abonar la multa posteriormente en alguna de las entidades bancarias colaboradoras.
Los patinetes eléctricos que son retirados habitualmente por no reunir las condiciones para circular por la vía pública o por encontrarse incorrectamente estacionados, se trasladan por una grúa al depósito municipal, siendo el procedimiento de recuperación similar al de cualquier otro vehículo.
En el caso de un patinete eléctrico de uso privativo (privado), el particular deberá ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) cuyo número de teléfono es: 914068810.
Para proceder a retirar el Vehículo de Movilidad Urbana de los depósitos, deberá aportar la siguiente documentación:
Factura de compra o documentación acreditativa (foto) en la que se indique el número de referencia.
Documentación del titular o autorización firmada del titular con fotocopia de DNI y documento original identificativo del autorizado.
En el caso de las empresas de alquiler de patinetes eléctricos:
Si se dispone de datos de la empresa (escritura o certificado), donde figure el nombre del responsable, administrador o apoderado de la empresa, autorización firmada por la misma con fecha de validez de 6 meses a 1 año y listado de las personas autorizadas, se les informa directamente del traslado de sus dispositivos al depósito, debiendo aportar en el depósito sólo el documento original de la persona que acuda a retirar el vehículo.
Si no se dispone de datos de la empresa entonces tendrían que aportar para la retirada:
Escritura de la empresa o certificado, donde figure el nombre del responsable, administrador o apoderado de la empresa.
Autorización firmada por el responsable con fotocopia del DNI.
Documento original de la persona que acuda a retirar el vehículo.
A los patinetes eléctricos, se aplica la misma tasa que las motocicletas, ciclomotores, motocarros, bicicletas, carros y similares. Recogida en la Ordenanza Reguladora de la Tasa por Retirada de Vehículos de la Vía Pública.
En el caso de aquellos Vehículo de Movilidad Urbana retirados por no reunir las condiciones para circular por la vía pública estipuladas en la Instrucción 16/V-124 de noviembre de 2016 de la Dirección General de Tráfico (DGT) para su entrega se deberá acudir con un vehículo para poder trasladarlos tras su recogida del depósito.
FAQs SOBRE PUNTO DE CARGA DE UN COCHE ELÉCTRICO O WALLBOX
¿Me resultará rentable instalar en mi negocio un Wallbox (también llamado punto de recarga) para vehículos eléctricos? ¿Cómo funcionan estos cargadores? ¿Y cómo elegir un punto de carga para mi hogar? Seguramentes son algunas de las preguntas sobre Wallbox o puntos de recarga de coches eléctricos que te estarás haciendo ahora mismo y desde Eco Eléctricos queremos ayudarte a resolver estas dusas en nuestra página de faqs sobre puntos de recarga o Wallbox. Aquí encontrarás la respuesta a las principales dudas que puedas plantearte acerca de la carga de vehículos eléctricos o la elección de un cargador o wallbox para tu coche eléctrico. En nuestra página de faqs sobre wallbox o faqs sobre puntos de recarga quedarán resueltas todas tus preguntas sobre los cargadores para coches eléctricos.
FAQs GENÉRICAS SOBRE PUNTO DE RECARGA WALLBOX
Este término hace referencia al sistema físico que proporciona corriente eléctrica al vehículo enchufado mediante un cable. Este aparato también llamado punto de carga de un coche eléctrico, alimentado por corriente alterna -ya sea en modo monofásico o trifásico-, aglutina varios componentes que hacen del conjunto un sistema integral de recarga. También llamado SAVE. Sistema de Alimentación Vehículo Eléctrico.
No, los sistemas de recarga o Wallbox son muy sencillos de instalar pero deberán ser instalados por un electricista titulado. Por lo tanto se necesita un especialista para poder instalar un punto de carga de un coche eléctrico.
Depende de la potencia contratada que tengas y del gasto energético de tu hogar en las horas que recargas el coche. Si la potencia contratada es baja, por ejemplo 3,3kW, La carga tardará más tiempo que con una potencia mayor, pero el wallbox o punto de carga de un coche eléctrico se encargará de adaptar la potencia de carga para aprovechar al máximo la energia disponible, y que puedas cargar sin problema. Pero si necesita cargar más rápido, es probable que sea necesario aumentar la potencia contratada.
No, basta con que informes a la comunidad de propietarios si vives en un bloque de pisos, o a la del parking si compartes un garaje comunitario. Si sería recomendado ponerte en contacto con la distribuidora para informarte de las tarifas especiales para recargar vehículos eléctricos. Puedes leer nuestro articulo sobre diferentes situaciones para La Instalación de Puntos de Carga de coches eléctricos.
La velocidad de recarga depende de tres factores: el tamaño de la batería (es decir la capacidad, que se mide en Kwh), la potencia del punto de carga del coche eléctrico (que se mide en kW), y la potencia máxima a la que el propio coche eléctrico puede ser recargado. Si la potencia del punto de recarga y la que el coche eléctrico admite son diferentes, predominará el menor de los dos, o dicho de otro modo, es el coche eléctrico el que carga a la máxima potencia que puede, siempre que esa potencia esté disponible en el punto de recarga.
Una recarga completa de un coche eléctrico de 24 a 30kwh a una potencia de 3.7 kW se realiza en unas 6-8 horas. Para una carga completa a 7.4 kW, se requieren aproximadamente 3-4 horas. De todas maneras, en tu día a día tu coche eléctrico no necesitará estar tanto tiempo conectado al cargador, salvo que hagas muchos kilómetros diarios. Por ejemplo, si tu trayecto diario es de 50km, tu coche eléctrico debe estar entre tan solo 2-3 horas cargándose para estar de nuevo al 100%.
Los puntos de recarga de un coche eléctrico han sido diseñados para ofrecer el máximo rendimiento y el mínimo consumo energético durante la carga, por lo que el único consumo que debe tener en cuenta es el que requiere el vehículo para su recarga.
Si, aunque dependiendo de la situación en que nos encontremos los tramites varían. Te recomendamos que leas nuestro articulo donde te explicaremos Las Diferentes Situaciones y Trámietes para Instalar un Wallbox.
Generalmente son de 2 años como mínimo aunque depende de la marca de cada Wallbox. Hay marcas de punto de carga para coches eléctricos que ofrecen una garantía de hasta 5 años.
Aunque no existe ninguna normativa que lo prohíba es totalmente desaconsejable principalmente por su coste. La recarga normal está diseñada para realizarse en horario nocturno en nuestro garaje, mediante tarificación especial supervalle a bajo coste, durante 5-8 horas. La recarga rápida es de emergencia, no debiendo ser la recarga habitual, ya que a medio plazo puede limitar la duración de esa batería si se usa frecuentemente.
Sí, según la ITC BT 52 es necesario, que aquellos parkings de nueva construcción tengan una estación de recarga cada 40 plazas de garaje. El responsable de industria de la Comunidad Autónoma correspondiente no podrá dar visto bueno a un proyecto que no incluya está cuestión.
Es un sensor inteligente que se encuentra en la nueva generación de punto de carga de un coche eléctrico y que permite autorregular la carga entre nuestro vehículo eléctrico y otros gastos energéticos (Electrodomésticos, aparatos electrónicos, luces) sin sobrepasar la potencia contratada.
Si deseas instalar un nuevo punto de recarga de coche eléctrico con un nuevo suministro. Es decir, un nuevo contador de compañía solamente para el coche eléctrico, según el esquema 3A o 3B de la REBT, tiene asociados unos costes de enganche.