GAMA HONDA EV-NEO ELÉCTRICA

El EV-Neo es un scooter eléctrico que no da sobresaltos de tipo todo-o-nada en la entrega de potencia, ya que Honda ha diseñado la eléctrica moto de forma que se comporte básicamente como un modelo con motor de gasolina: cuando se acciona el acelerador, el sensor de apertura del acelerador convierte los grados de giro del puño en una señal eléctrica que se comunica con la centralita de la scooter eléctrica.

La centralita del ciclomotor eléctrico recibe información también sobre el estado de la batería (temperatura, carga, etc.) y decide la potencia óptima a entregar en la motocicleta eléctrica. La distribución de pesos de la eléctrica scooter también se tuvo en cuenta en el diseño de todas las piezas y el montaje final de la moto eléctrica, con lo que se ha logrado que se mueva con naturalidad y sin inestabilidades en el tren delantero.

Cierto es que quizás se agradecería un poco más de potencia en la moto eléctrica (Honda declara 2,8 kW en su motor eléctrico –unos 3,8 CV-, por lo que sería equivalente a un ciclomotor). Algunos detalles del ciclomotor eléctrico podrían pulirse, como el aviso de “reserva”. La batería de iones de litio tiene una autonomía de 34 km recorridos a 30 km/h sobre terreno nivelado, según ha comprobado Honda. De momento es algo difícil saber para cuántos kilómetros, o mejor dicho, cuánto tiempo, tenemos por cada raya del indicador de batería de la eléctrica moto.

Cuando le queda una raya empieza a emitir pitidos… y para cuando te estás preguntando qué significa un dibujo de una tortuguita en la pantalla… ¡ya está, no hay más! Detalles por pulir. Se trata de modelos de motos eléctricas aún lejanos a los de una futura producción en serie. Por lo demás, el tacto de los mandos, el de los frenos -pese a que hablemos de dos sencillos tambores- o la manejabilidad en parado son típicamente Honda: rozando la perfección.

Sistema de carga

Parte de la novedad del ciclomotor eléctrico EV-Neo es que llega con dos sistemas de almacenaje de energía. El cargador normal carga la batería desde cero a 100 % en aproximadamente 3,5 horas, y es una unidad portátil que encaja bajo el asiento de la eléctrica scooter. Pero además se incluye un cargador rápido, pensado para aquellos que no tienen enchufe en el parking de casa, o que quieran una batería de repuesto en el trabajo. Es algo así como una neverita que podemos subir a casa o a la oficina, cargarla tranquilamente, y luego traspasar su carga por completo al scooter eléctrico EV-Neo en unos 30 minutos.

Lo que lo hace distinto a todo lo demás scooters eléctricos llega al arrancar: silencio. Bendito seas, silencio. Como ferviente admirador de escapes que suenan a rayos y truenos en un circuito, admito que en ciudad, en 2012, sobran por completo los ruidos de las 50 c.c. mal carburadas, de las 125 4T con tubos escandalosos y de grandes motores a los que oímos sufrir de calor en los semáforos.

Miles y miles de motores en marcha a la vez lo único que logran al fin es estresar al personal. Durante la sesión de fotos me fijaba en una máquina cortacésped de gasolina que andaba seguramente molestando a la mitad de vecinos y oficinistas de los alrededores e imaginé una ciudad en silencio.

Cierto que nos costaría un poco aprender a saber por dónde vienen los vehículos, y deberíamos estar alerta, porque aún hoy en día el sonido es una medida preventiva de seguridad… pero, ¿podéis imaginar cuánto mejoraría nuestra calidad de vida sin todos esos ruidos innecesarios? Si solamente todos los servicios de correos y mensajería, reparto a domicilio, gestorías, etc., tuvieran máquinas silenciosas y sostenibles como este simpático EV-Neo, estaríamos por fin en el buen camino hacia una ciudad más agradable.

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